Plzeň má být městem, kde děti nemusí za pohybem cestovat přes celé město. Školní hřiště, tělocvičny a dostupné sportovní kroužky mohou vytvořit přirozenou cestu ke sportu pro každé dítě - bez zbytečné logistiky, tlaku na výkon a závislosti na autě.
David Soukup
•
čtvrtek 2. července 2026
Plzeň má řadu skvělých sportovních klubů i úspěšných trenérů. Přesto mnoho rodičů každý týden tráví hodiny převážením dětí mezi jednotlivými sportovišti. Sportovní nabídka je soustředěná do několika lokalit, zatímco školní tělocvičny a hřiště zůstávají po vyučování často nevyužité.
Ne každé dítě přitom chce od pěti nebo šesti let závodit. Mnohé si chce především vytvořit vztah ke sportu, pohybu a zdravému životnímu stylu. Právě tady dnes chybí prostor mezi školní tělesnou výchovou a výkonnostním sportem.
Sport nesmí být luxus ani logistický problém
Plzeň má potenciál, kde má každé dítě možnost hýbat se - bezpečně, dostupně a pravidelně.
Lepší využití školních sportovišť
Školní hřiště a tělocvičny mohou po vyučování sloužit dětem, rodičům i komunitě z okolí.
Dostupné kroužky po škole
Děti získají možnost pravidelně sportovat blízko domova, bez zbytečného dojíždění přes město.
Méně každodenního dojíždění
Rodičům odpadne část složité logistiky a děti budou mít více času na pohyb i odpočinek.
Přirozený první krok ke sportu
Ne každé dítě chce hned závodit. Důležité je vytvořit vztah k pohybu, radosti a zdravému životu.
15
Město Plzeň je správcem komunikací i zřizovatelem škol. Díky tomu může nastavovat pravidla, investovat do bezpečné infrastruktury a tvořit prostředí, kde se děti mohou pohybovat samostatně, bezpečně a s radostí.
1. Zavádění školních ulic
Plzeň může postupně zavádět školní ulice u těch škol, kde je to nejvíce potřeba. Během ranního příjezdu do školy bude dočasně omezen běžný průjezd aut, s výjimkami podle místních podmínek. První vlaštovkou je Tyršova základní škola v Plzni-Černicích.
2. Bezpečné okolí škol
Město investuje do bezpečných přechodů, zúžení vozovek, zklidnění dopravy, kvalitních chodníků, stojanů na kola, zeleně a přehlednější organizace dopravy. Vše s cílem snížit rizika a zpříjemnit cestu do školy.
3. Plánování společně s dětmi a rodiči
Změnu plánujeme ve spolupráci se školami, rodiči i žáky. Jejich zkušenosti pomáhají odhalit riziková místa, navrhnout praktická řešení a zvýšit přijetí opatření v každodenním provozu.
4. Podpora aktivní mobility
Podporujeme kampaně Pěšky do školy, mapy bezpečných cest i aktivity, které motivují děti chodit pěšky, jezdit na kole nebo využívat MHD. Příkladem je mobilní aplikace na 25. ZŠ, která děti motivuje pomocí her, bodů, výzev a odznaků.
Plzeň dlouhodobě investuje do veřejného prostoru i udržitelné mobility. Logickým dalším krokem je zaměřit se na každodenní cesty dětí do škol. Každé dítě, které může bezpečně dojít pěšky nebo přijet na kole, znamená jedno auto méně před školou. Výsledkem jsou bezpečnější ulice, zdravější děti i příjemnější město.
Bezpečná cesta do školy není luxus ani experiment. Je to základní služba moderního města. Město by mělo v první řadě zmonitorovat po vzoru Hradce Králové cesty dětí do škol a následně spolu s odborníky a se zapojením rodičů a dětí navrhnout opatření.
Žďár nad Sázavou patří mezi průkopníky školních ulic v České republice. V roce 2026 rozšířil režim školních ulic ke všem svým základním školám. V ranní špičce je vjezd automobilů do vybraných ulic dočasně omezen, současně byla zavedena zóna 30, upraveno dopravní značení a zachována prostupnost pro cyklisty. Město průběžně vyhodnocuje dopady opatření a zapojuje veřejnost do jejich hodnocení.
Praha byla prvním českým městem, které začalo školní ulice systematicky testovat. Pilotní projekt vznikl v roce 2020 u ZŠ Stoliňská v Horních Počernicích a na jeho základě vznikl Manuál implementace školních ulic. Dnes fungují školní ulice například u ZŠ Hanspaulka v Praze 6, ZŠ Pod Žvahovem v Praze 5, ZŠ Solidarita v Praze 10 nebo u několika škol v Praze 7 na Letné. Projekty vznikají ve spolupráci městských částí, Magistrátu hl. m. Prahy a spolku Pěšky městem.
Od roku 2026 funguje školní ulice před ZŠ Tuháčkova v Komárově, kde je v době ranního příchodu dětí uzavřena část ulic Tuháčkova a Schwaigrova pro běžnou automobilovou dopravu. Současně byla vybudována stanoviště Kiss & Ride, aby rodiče mohli děti bezpečně vysadit mimo bezprostřední okolí školy. Město plánuje po vyhodnocení projektu rozšiřovat školní ulice i k dalším základním školám.
Hradec Králové zvolil systematický přístup. Nejprve zmapoval, jak děti skutečně cestují do škol a jaké překážky při cestě vnímají. Monitoring ukázal například potřebu bezpečnějšího parkování kol a koloběžek, pravidelného dozoru na přechodech nebo lepší nabídky školních kroužků, která může snížit potřebu každodenního rozvážení dětí autem.
Po zpracování školních plánů mobility město oznámilo realizaci prvních úprav u čtyř škol:
Připravují se zejména:
Spolek Pěšky městem dlouhodobě podporuje česká města při zavádění školních ulic a programu Bezpečné cesty do školy. Poskytuje metodickou podporu, zapojuje děti, rodiče i školy do plánování změn a sdílí zkušenosti z České republiky i zahraničí. V současnosti funguje v České republice přibližně 30 školních ulic a jejich počet dále roste.
Pokračujte ve čtení dalších návrhů a témat, které pomohou posunout Plzeň dál.
