Moderní škola pro novou Plzeň
Plzeň potřebuje novou základní školu, která nebude jen další budovou, ale přirozeným centrem nové čtvrti. Místem pro vzdělávání, sport, komunitní život i budoucnost dalších generací.
Michal Vozobule
•
úterý 30. června 2026
Škola není jen budova. Je to investice do budoucnosti města.
Nová škola ovlivní Plzeň na desítky let. Nejde pouze o navýšení kapacity tříd, ale o kvalitu vzdělávání, veřejného prostoru, komunitního života a atraktivitu města pro mladé rodiny.
Vzdělávání
Moderní prostory podporují spolupráci, kreativitu, projektovou výuku i využívání technologií.
Komunita
Škola může sloužit celé čtvrti i po vyučování — pro sport, kulturu a setkávání.
Veřejný prostor
Dobře navržená škola zlepšuje okolí, bezpečnost i každodenní život nové čtvrti.
Budoucnost
Jde o investici na 50–100 let, která ovlivní několik generací obyvatel Plzně.
35+
let bez nové základní školy
Poslední nová školní budova byla v Plzni dokončena kolem roku 1990. Od té doby se kapacity řešily hlavně přístavbami, nástavbami a dostavbami stávajících škol.
Co dnes brání bezpečné cestě dětí do školy?
Přetížené okolí škol automobily
Ranní zastavování, couvání a otáčení aut vytváří nepřehledné situace přímo tam, kde se pohybuje nejvíce dětí.
Nevhodně řešený veřejný prostor
U mnoha škol chybí bezpečné přechody, širší chodníky, místa pro kola i jasně uspořádaný prostor před vstupem.
Nízká důvěra rodičů v bezpečnost cest
Rodiče často vozí děti autem, protože cestu nepovažují za bezpečnou. Tím se ale problém každé ráno ještě zhoršuje.
Jak může město změnu skutečně podpořit?
Město Plzeň je správcem komunikací i zřizovatelem škol. Díky tomu může nastavovat pravidla, investovat do bezpečné infrastruktury a tvořit prostředí, kde se děti mohou pohybovat samostatně, bezpečně a s radostí.
1. Zavádění školních ulic
Plzeň může postupně zavádět školní ulice u těch škol, kde je to nejvíce potřeba. Během ranního příjezdu do školy bude dočasně omezen běžný průjezd aut, s výjimkami podle místních podmínek. První vlaštovkou je Tyršova základní škola v Plzni-Černicích.
2. Bezpečné okolí škol
Město investuje do bezpečných přechodů, zúžení vozovek, zklidnění dopravy, kvalitních chodníků, stojanů na kola, zeleně a přehlednější organizace dopravy. Vše s cílem snížit rizika a zpříjemnit cestu do školy.
3. Plánování společně s dětmi a rodiči
Změnu plánujeme ve spolupráci se školami, rodiči i žáky. Jejich zkušenosti pomáhají odhalit riziková místa, navrhnout praktická řešení a zvýšit přijetí opatření v každodenním provozu.
4. Podpora aktivní mobility
Podporujeme kampaně Pěšky do školy, mapy bezpečných cest i aktivity, které motivují děti chodit pěšky, jezdit na kole nebo využívat MHD. Příkladem je mobilní aplikace na 25. ZŠ, která děti motivuje pomocí her, bodů, výzev a odznaků.
Proč toho není v Plzni více?
Plzeň dlouhodobě investuje do veřejného prostoru i udržitelné mobility. Logickým dalším krokem je zaměřit se na každodenní cesty dětí do škol. Každé dítě, které může bezpečně dojít pěšky nebo přijet na kole, znamená jedno auto méně před školou. Výsledkem jsou bezpečnější ulice, zdravější děti i příjemnější město.
Bezpečná cesta do školy není luxus ani experiment. Je to základní služba moderního města. Město by mělo v první řadě zmonitorovat po vzoru Hradce Králové cesty dětí do škol a následně spolu s odborníky a se zapojením rodičů a dětí navrhnout opatření-
Příklady dobré praxe
Žďár nad Sázavou
Žďár nad Sázavou patří mezi průkopníky školních ulic v České republice. V roce 2026 rozšířil režim školních ulic ke všem svým základním školám. V ranní špičce je vjezd automobilů do vybraných ulic dočasně omezen, současně byla zavedena zóna 30, upraveno dopravní značení a zachována prostupnost pro cyklisty. Město průběžně vyhodnocuje dopady opatření a zapojuje veřejnost do jejich hodnocení.
Zdroje:
Praha
Praha byla prvním českým městem, které začalo školní ulice systematicky testovat. Pilotní projekt vznikl v roce 2020 u ZŠ Stoliňská v Horních Počernicích a na jeho základě vznikl Manuál implementace školních ulic. Dnes fungují školní ulice například u ZŠ Hanspaulka v Praze 6, ZŠ Pod Žvahovem v Praze 5, ZŠ Solidarita v Praze 10 nebo u několika škol v Praze 7 na Letné. Projekty vznikají ve spolupráci městských částí, Magistrátu hl. m. Prahy a spolku Pěšky městem.
Zdroje:
- Pěšky městem: Školní ulice
- CityChangers: Školní ulice v Praze
- Praha 7: Školní ulice
- ZŠ Solidarita: Školní ulice
- Praha: Výzva Pěšky do školy
Brno
Od roku 2026 funguje školní ulice před ZŠ Tuháčkova v Komárově, kde je v době ranního příchodu dětí uzavřena část ulic Tuháčkova a Schwaigrova pro běžnou automobilovou dopravu. Současně byla vybudována stanoviště Kiss & Ride, aby rodiče mohli děti bezpečně vysadit mimo bezprostřední okolí školy. Město plánuje po vyhodnocení projektu rozšiřovat školní ulice i k dalším základním školám.
Zdroje:
Hradec Králové
Hradec Králové zvolil systematický přístup. Nejprve zmapoval, jak děti skutečně cestují do škol a jaké překážky při cestě vnímají. Monitoring ukázal například potřebu bezpečnějšího parkování kol a koloběžek, pravidelného dozoru na přechodech nebo lepší nabídky školních kroužků, která může snížit potřebu každodenního rozvážení dětí autem.
Zdroje:
Po zpracování školních plánů mobility město oznámilo realizaci prvních úprav u čtyř škol:
- ZŠ Habrmanova
- ZŠ Milady Horákové
- ZŠ Úprkova
- ZŠ Josefa Gočára
Připravují se zejména:
- úpravy dopravního značení,
- bezpečnější přechody,
- zklidnění dopravy,
- lepší organizace vysazování dětí,
- úpravy veřejného prostoru v okolí škol.
Zdroje:
Program Pěšky městem
Spolek Pěšky městem dlouhodobě podporuje česká města při zavádění školních ulic a programu Bezpečné cesty do školy. Poskytuje metodickou podporu, zapojuje děti, rodiče i školy do plánování změn a sdílí zkušenosti z České republiky i zahraničí. V současnosti funguje v České republice přibližně 30 školních ulic a jejich počet dále roste.