Prostě jeďte.
MHD vám sama pohlídá nejlepší cenu.
Nejvýhodnější jízdné dnes získá ten, kdo si může dovolit zaplatit několik tisíc korun rok dopředu. Chceme tarif, který se automaticky přizpůsobí tomu, jak skutečně cestujete.
Daniel Soutner
•
úterý 8. září 2026
Cestující nemá studovat tarif.
Kolikrát pojedete příští měsíc tramvají? Každý pracovní den? Třikrát týdně? Nebo budete dva týdny pracovat z domova, pár dní nemocní a pak odjedete na dovolenou?
Dnes to musíte odhadnout předem a podle toho si vybrat mezi jednotlivými jízdenkami, denním, týdenním, měsíčním nebo ročním předplatným. Když se netrefíte, zaplatíte víc.
Chceme to otočit. Cestující nemá studovat tarif. Tarif se má přizpůsobit cestujícímu.
Tři stropy. Jedno jednoduché pravidlo.
Ke stávající nabídce chceme přidat nový tarif. Za den, 31 dní ani 365 dní nikdy nezaplatíte víc, než odpovídá dnešnímu předplatnému.
66 Kč
Další cesty v ten den už neplatíte.
570 Kč
Systém průběžně hlídá měsíční maximum.
4 656 Kč
Nejlepší roční cena bez platby předem.
Příklad: Ráno jedete do práce za 24 Kč a odpoledne domů za dalších 24 Kč. Jste na 48 Kč. Večer jedete ještě jednou – místo dalších 24 Kč vám systém naúčtuje jen 18 Kč. Dosáhli jste totiž denního stropu 66 Kč. Každá další cesta ten den už vás nic nestojí.
Stejně by to fungovalo v delším období. Za 31 dní byste nikdy nezaplatili více než 570 Kč a za 365 dní více než 4 656 Kč. Nemusíte přitom předem vědět, jak často budete MHD používat, ani posílat městu několik tisíc korun dopředu.
Pípáte a jezdíte. Systém za vás hlídá, která varianta jízdného je pro vás nejvýhodnější.
Dnes dostane nejlepší cenu ten, kdo zaplatí nejvíc dopředu.
Současný plzeňský tarif funguje tak, že čím delší předplatné si můžete dovolit koupit najednou, tím výrazně levněji máte jeden den cestování.
| Předplatné | Cena | Cena za den |
|---|---|---|
| 1 den | 66 Kč | 66,00 Kč |
| 7 dní | 304 Kč | 43,43 Kč |
| 31 dní | 570 Kč | 18,39 Kč |
| 365 dní | 4 656 Kč | 12,76 Kč |
Ceny plnocenného nepřenosného předplatného pro zónu 001 Plzeň, platné od 1. 1. 2026. Zdroj: Tarif PMDP.
Pravidelné cestující je správné zvýhodňovat. Problém je, že k nejnižší ceně se dnes dostane jen ten, kdo má v peněžence najednou volných 4 656 korun. Kdo je nemá, kupuje si měsíční kupóny a za rok zaplatí 6 840 korun – tedy o 2 184 korun více.
Doplácejí na to rodiny, kde se výdaje násobí, i lidé s nepravidelnou prací nebo střídavým home officem. S garancí nejlepší ceny výhoda levnějšího cestování zůstane, jen už kvůli ní nebudete muset šetřit tisíce korun dopředu.
Jak by to fungovalo v praxi
Přehled o útratě budete mít vždy po ruce – nejen v aplikaci, ale i na e-shopu, v automatech nebo na přepážce. Platit půjde čímkoliv: bankovní kartou, mobilním telefonem nebo klasickou Plzeňskou kartou, kterou lze dobít i za hotové. Tarif chceme připravit tak, aby zůstala zachována dnešní tarifní integrace v rámci IDPK.
Žádné závazky, žádné rozhodování, zda se vám kupón vyplatí. Jen jistota, že neplatíte navíc.
Nástup do tramvaje se nezpomalí
Kdo má dnes předplacený roční kupón, při nástupu nic neřeší. Pro něj se nic nemění – tradiční předplatné zůstává. Garance je určená hlavně pro ty, kteří si dnes kupují jednotlivé jízdenky a pípají ve voze už teď.
Nástup naopak zrychlí to, že se při odbavení kartou netiskne papírová jízdenka. Kontrola revizorem probíhá úplně stejně jako dnes - pípne vaší kartu a v systému zjistí, jestli máte zaplaceno.
Technicky to znamená jediné: výpočet stropu neprobíhá přímo v cardmanu ve voze, ale v systému na pozadí. Část terminálů ve vozech proto bude nutné upravit nebo vyměnit. Tento náklad přiznáváme a vyčíslíme ho společně s dopadem na tržby PMDP.
Kolik to bude stát
Stropy odpovídají dnešním cenám předplatného. Nikdo nezaplatí víc než dnes a část lidí zaplatí méně.
PMDP sice přijde o část peněz, které dnes dostává od lidí předem na celý rok, na druhou stranu systém přitáhne do MHD nové cestující. Přesný dopad vyčíslíme přímo na datech z provozu.
Neřešíte, co se vám vyplatí.
Systém to hlídá za vás.
×
Nemusíte vědět, jestli se vám dnes vyplatí celodenní jízdenka.
×
Nemusíte na začátku měsíce vědět, kolikrát pojedete do práce.
×
Nemusíte mít několik tisíc korun najednou, abyste získali nejlepší roční cenu.
Chceme Plzeň s garancí nejlepší ceny: vždycky nejlepší cena, automaticky.
Často kladené otázky
Musím se někde registrovat?
Nesmíte vůbec nic. Garance funguje automaticky pro každého, kdo se ve voze odbaví kartou.
Počítá se měsíc od prvního dne v kalendářním měsíci?
Ne, jde o tzv. klouzavé období. Systém hlídá kterýchkoliv 31 po sobě jdoucích dní. Je jedno, jestli začnete jezdit 1., nebo 15. v měsíci.
Platím při přestupu znovu?
Ne. Přiložíte kartu i v dalším spoji, ale platnost jízdenky běží dál. Systém pozná, že jde o pokračování cesty.
Může na jednu kartu jezdit celá rodina?
Ne. Strop je vázaný na konkrétní kartu a jednoho cestujícího, stejně jako dnešní předplatné.
Funguje to při platbě mobilem nebo hodinkami?
Ano, ale je potřeba k pípání používat stále stejné zařízení. Mobil používá virtuální číslo karty, proto jej systém vidí jinak než fyzickou plastovou kartu.
Platí strop i pro zlevněné jízdné (děti, studenti, senioři)?
Ano, stropy se poměrně zkrátí podle příslušné slevy. Děti do 15 let jezdí v Plzni zdarma i nadále.
Funguje to už někde?
Ano. Automatické zastropování dlouhodobě používá Londýn, v Německu takto funguje tarif eezy.nrw a obdobu denního a ročního stropu má i Ostrava.
Budete sledovat, kudy jezdím?
Ne. Systém počítá pouze celkovou zaplacenou částku v čase, neřeší vaše trasy. Rozsah údajů je stejný jako u dnešní Plzeňské karty.
Další články k tématu
Pokračujte ve čtení dalších návrhů a témat, které pomohou posunout Plzeň dál.
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Masaryčka pro kola
Současný stav: Lidé na kole dnes volí mezi zakázanou jízdou po chodníku a nepříjemnou jízdou mezi auty.
Vize: Chceme souvislou a bezpečnou cyklotrasu po celé Masaryčce, včetně křižovatek a návaznosti směrem do centra.
Bulvár, kterým bezpečně projede osmiletý i osmdesátiletý.
středa 9. září 2026
Daniel Soutner
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Prostě jeďte. MHD dostupná pro každého
Současný stav: Nejvýhodnější jízdné dnes získá ten, kdo si může dovolit zaplatit několik tisíc korun rok dopředu. Ostatní musí předem odhadovat, jak často budou cestovat, a při špatné volbě zaplatí více.
Vize: Chceme tarif, který automaticky hlídá denní, měsíční i roční cenový strop. Cestující jednoduše přiloží kartu a systém mu vždy započítá nejvýhodnější jízdné.
Tarif se má přizpůsobit cestujícímu, ne cestující tarifu.
úterý 8. září 2026
Daniel Soutner
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Kudy lidé chodí, tudy má vést cesta
Současný stav: Lidé jsou na řadě míst nuceni volit mezi zbytečnou zacházkou a chůzí po rozbahněném průšlapu, protože oficiální chodníky neodpovídají jejich přirozenému pohybu.
Vize: Chceme průšlapy systematicky mapovat a vhodné trasy kultivovat pomocí jednoduchých propustných povrchů, snížených obrubníků nebo krátkých propojení.
Veřejný prostor podle skutečného života.
pondělí 7. září 2026
Petr Kačírek
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Parkovací místo není zadarmo. Jen za něj zatím nikdo neplatí
Současný stav: Parkovací místa ve městě jsou omezená, ale často se rozdělují podle pravidla „kdo dřív přijede“. Výsledkem jsou přeplněné ulice, kroužení a nelegální stání.
Vize: Chceme férové rezidentní zóny, jasná pravidla a systém, který dá přednost obyvatelům, vrátí výnos do lokalit a podpoří alternativy k druhému autu.
Parkovací místo není zadarmo. Přednost má mít ten, kdo v ulici opravdu bydlí.
čtvrtek 3. září 2026
Daniel Soutner
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Tramvají až k Olympii
Současný stav: Na jihovýchodě Plzně mají vyrůst nové čtvrti pro tisíce lidí, ale město zatím nechrání koridor pro kapacitní tramvajovou dopravu.
Vize: Chceme včas prověřit trasu tramvaje ze Slovan po Nepomucké až k Olympii a zanést ji do územního plánu, dokud je to ještě možné.
Dobré město plánuje dopravu dřív, než vznikne problém.
pondělí 31. srpna 2026
Martin Leška
Chceme Plzeň skvěle prostupnou
Zelená pro lidi. Chceme Plzeň, kterou se dá bezpečně projít.
Současný stav: Chodci čekají nekonečné minuty, zatímco auta mají prioritu, což je frustrující i nebezpečné.
Vize: Vrátíme lidem důstojnost. Přidáme přechody tam, kde lidé skutečně chodí, a upravíme semafory pro kratší čekání. Automatická zelená pro chodce při zastavení tramvaje bude standardem.
100 nových přechodů pro Plzeň – chodec na prvním místě.
čtvrtek 25. června 2026
Daniel Soutner