Tramvají až k Olympii

Když dnes jedeme po Nepomucké třídě směrem od Slovan k Černicím, míjíme rozsáhlé dosud nezastavěné plochy. Tak to ale nemá zůstat.

Město zde dlouhodobě počítá s významným rozvojem bydlení. Územní studie Nepomucká předpokládá vznik nové městské čtvrti mezi Bručnou a Černicemi, jejíž hlavní osou má být právě Nepomucká třída. Samotné město konstatuje, že rozsáhlá bytová výstavba bude vyžadovat pravidelnou radiální linku veřejné dopravy spojující novou čtvrť s centrem Plzně.

A Nepomucká není jedinou rozvojovou lokalitou. Další tisíce lidí mají bydlet v prostoru bývalých kasáren na Slovanech nebo v dalších lokalitách Bručné.

Dnes žije v docházkové vzdálenosti k zastávkám na Nepomucké třídě přibližně 6 000 obyvatel. Pokud se naplní plány na bytovou výstavbu předpokládané územními studiemi Nepomucká, Kasárna Slovany a Bručná – Do Zámostí, může jich přibýt až dalších 12 800.

Pro představu: to je přibližně tolik lidí, kolik dnes žije na celém sídlišti Skvrňany.

Otázka tedy nezní jen, kam umístíme nové domy. Musíme se také ptát, jak se z nové čtvrti budou každý den tisíce lidí dopravovat do práce, do škol, za službami a zábavou.

Tramvaj už je v plánu. Ale ne tam, kam ji potřebujeme

Územní plán už počítá s prodloužením tramvajové trati ze stávající konečné na Slovanech do prostoru bývalých kasáren. Pro trať mezi náměstím Milady Horákové a ulicí Mezi Řekami je dokonce vymezen příslušný dopravní koridor.

Dává to smysl. Kasárna Slovany se mají postupně proměnit v novou městskou čtvrť a aktualizovaná územní studie zde počítá s kvalitní dostupností veřejnou dopravou.

Jenže o kus dál na jih má následovat další bytová výstavba ve stejném či možná i větším než v bývalých kasárnách. Ale tam už se s pokračováním tramvaje nepočítá.

Výsledkem může být paradoxní situace: vybudujeme kapacitní tramvajovou trať do nové čtvrti a ukončíme ji právě v místě, odkud budou další tisíce obyvatel pokračovat trolejbusem.

Proč si alespoň nezachovat možnost pokračovat s tramvajovou tratí dál?

Tramvaj po Nepomucké až k Olympii

Navrhujeme proto dlouhodobě počítat s pokračováním tramvajové trati ze Slovan po Nepomucké třídě přes rozvojové oblasti Bručné a Černic až k obchodnímu centru Olympia.

Nejde o konkurenci trolejbusům. Oba druhy dopravy mohou v této části města plnit rozdílnou úlohu. Stávající trolejbusová trať může nadále obsluhovat Černice a vytvářet tangenciální spojení s dalšími částmi Plzně. Tramvaj by se ale stala skutečnou páteří nově vznikající městské čtvrti.

Výhodou je především její kapacita. Tramvaj by zároveň mohla být na většině nové trasy vedena po vlastní, od automobilové dopravy oddělené trati. Díky tomu nebude její rychlost a spolehlivost tolik záviset na kolonách.

Předběžné úvahy považují tramvajovou trať Slovany–Olympia za řešení schopné obsloužit podstatnou část rozvojového území včetně vícepodlažní zástavby. Má dostatečnou přepravní kapacitu i možnost budoucího linkového uspořádání, například s linkou z Bolevce až do Černic.

Pokud se nad výše uvedenými čísly zamyslíme, je závěr jednoznačný. Při úplném naplnění plánované bytové výstavby, započtení provozu Olympie a případného parkoviště P+R, aby mnoho dojíždějících z jižního Plzeňska nemuselo autem do ulic města, se jeví obsluha území bez kapacitní tramvajové dopravy v linii Slovany–NC Černice jako nemožná.